会员费越高，每一单收取信息费的比例也越低。关于各家平台的抽成问题，交通运输部运输服务司曾透露，各主要平台公司的抽成比例上限在18-30%之间。

日前，交通运输部发布《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》。这一次，抽成真的会降下来吗？

(资料图片仅供参考)

● 心头的一根刺 平台抽成让货车司机苦不堪言

每一单结束后会需要上交部分抽成，名义上显示为“技术服务费”。近些年来，由于货运行业竞争压力过大，居高不下的平台抽成成为了货车司机们关注的焦点，也成了大家心头的一根刺。

关于各家平台的抽成问题，去年7月，交通运输部运输服务司曾透露，目前网约车各主要平台公司的抽成比例上限在18-30%之间。

针对货运平台的抽成问题，以某帮平台为例，平台向司机“会员+抽成”双重收费，除收会员费外，平台还要抽取一部分技术服务费，技术服务费比例和会员等级不同而又有区别。

据货车司机反馈，会员费越高，每一单收取信息费的比例也越低。而非会员司机不但每天会被限制接单，“技术服务费”则也会更高。此外，货车司机还反映，“不买会员，就只能等到别人剩下的、不想跑的低价单。”

另据某狗打车财报信息显示，截至2021年快其在中国内地的抽佣率为12%。

平台抽成让货车司机苦不堪言，特别在当前货运低迷、油价居高不下、成本支出不断上涨的情况下，进一步压缩了货车司机的利润和生存空间。

● 交通部再次出手 具体节点已做出安排

对于货车司机而言，大家不满的并不是抽成，他们觉得适当抽取抽佣或者会员费是理所应当。

但现实是，随着货运平台的地位越来越强，平台的抽成比例也水涨船高，会员费也是多种多样多限制，反正就是让货车司机多交钱；另一方面，司机在平台的接单量越来越低，价格也是一落千丈，收入可谓是降到谷底。

在这样的落差下，司机对平台的积怨肯定也越来越大。

但大家心知肚明，现在货运平台都比较强势，针对货车司机被骗运费、拿不到运费等等投诉，平台基本是无视的，司机可以说是投诉无门。

从去年到现在，交通运输部等和劳动保障等部门针对这几家货运平台约谈了5-6次，但每次平台们表面虚心接受，积极整改，但结果大多也是口头上的整改，没见实质性的措施。

居高不下的平台抽成让众多货车司机们有些“吃不消了”，好在交通运输部已经高度重视这个问题。

4月17日，交通运输部发布工作方案，要求新业态平台企业降低过高抽成。在货运领域，方案旨在推动道路货运新业态平台公司降低平台过高的抽成比例或者会员费上限，并对货运平台公司保障从业者合理收入等工作的具体节点做出安排。（具体安排可以回顾：交通部要求！降低过高抽成或会员费上限）

《方案》对高抽成提出了明确的监管思路，既要降低过高的比例，同时强调了透明化。两方面同时对症了当前的行业痛点。

● 或将倒逼平台改革 但谨慎持乐观态度

针对上述工作方案，一位物流行业的人士表示，该方案或对主营数字货运的平台企业有一定影响。

“方案或将影响平台公司经营业绩，倒逼企业改革。”物流专家赵小敏说，若货运平台企业的主营模式是以每单抽成或者是会员费为主，那此次方案的提出，势必会进一步影响和打击公司的经营情况。

中物联公路货运分会秘书长则认为，平台设置抽成比例或收取会员费是自身盈利的手段，也是平台和司机、货主等利益相关方博弈的结果，光靠平台自身治理难以解决。

当然，有平台的货车司机认为：“每次都带着希望，但最后都是失望，感觉狼来了都说多了。希望除了监督企业降抽成、会员费等方案外，这次能有更详细的规则，例如需要达到什么标准、没有完全改正后将面临什么处罚等，真正让货车司机获得公平的权益，保障大家最基本的利益。”

在相关部门明确的态度下，各家平台应该会有所行动，但具体能有多少降幅，持保留意见，幅度应该不会太大，货车司机们也要谨慎乐观。

其实，更需要注意的是，要切实关注货运平台是否存在在这里降了，再通过其它收费方式给补回来的问题。

政府监管之下，平台不但要做到回应，更要提出切实的解决方案，不能仅停留在口头上。当然，我们也希望这一次交通部的方案，真的会让平台的抽成、会员费降低。

标签：